邻居的法拉利,中国就4台,一个车顶25万,装ETC很罕见

未分类 ooetc 2个月前 (02-09) 77次浏览 0个评论

超级跑车的价格一直居高不下,售价都是千万起步,尤其是法拉利拉法,车价在三大神车中价格是最高的,海外的拍卖价格能够达到5000万人民币左右。在地库,有网友偶遇了领居的法拉利拉法,居然还是台敞篷版,LaFerrari Aperta,全球限量210台的那款,这也是京城唯一的一台,而在中国,拉法敞篷版的数量只有4台,两台红色,一台黑色,一台黄色,每一台都不相同。

法拉利对自己花了11年时间打造的性能旗舰超跑一定是自信满满的,那些只有在F1赛车上才有的技术,也给它用上了不少。首先就是空气动力学,车子的前翼就是一个大创举。不仅给前面提供了大的下压力,也减少了车头带来的空气动力学变化,如果和法拉利F1赛车F138比较,有着很多相似的地方,车头宽宽的气孔,能把热空气引离散热器。拉法敞篷版是设计师和空气动力学专家一同打造的车,全车布满通风管,气流通道,车尾还有空气动力学套件。

不管是外观,内饰,还是性能,敞篷版和限量499台的硬顶版都是一样的,区别就是顶的区别。限量499台的顶棚是无法打开的,而限量210台的敞篷版又分为了硬顶敞篷和软顶敞篷。但不管是哪种材质的顶,顶棚的打开方式都不能电动折叠,都只能是拆卸式。就拿这台来说,车主选装了硬顶敞篷,当然还可以选装碳纤维的车顶,而一个碳纤维的车顶就要上百万人民币。不知道你注意没有,车主还给拉法装上了ETC,这在几千万的跑车上还是非常罕见,毕竟没有车主愿意拿它跑高速或长距离驾驶。

这是国内另外一台敞篷版拉法,注意看它的车顶,选配的就是软顶,软顶的价值在25万人民币。不管是哪种车顶,都不方便携带,所以一般不会随便拆下来,除非出门之前把车顶拆了放在车库中。一般也只有天气好的时候,才会拆了开出去兜风。敞篷版车身用的都是碳纤维和钛合金材质,这也让车子的刚性达到了新高度。而车内,几乎都是碳纤维和Alcantara材质,在开关车门的时候,它非常的轻盈和清脆。

旗舰车型也有旗舰车型的实力,它搭载了6.3升V12自吸引擎,配合上KERS系统,能够爆发963匹马力,900牛米扭矩。这个HY-KERS系统也是法拉利第一次在民用车型上使用,最早使用在F1赛车上的系统,它可以让这台车的刹车距离减少,回收过来的能量又可以帮助拉法在直线上获得额外马力。这个效果等于F1赛车在比赛中使用的DR系统,当然这个“代价”不小。

HY-KERS系统的电池容量超级大,它是普通汽车蓄电池的40倍,这个120芯锂电池就安装在了座椅下面。电池包裹着凯夫拉高强度外壳,醒目的橙色电缆时刻提醒着你,下面是很危险的高压电。这个电池是由法拉利F1赛车部门来安装的,电池的重量仅60千克。换一套全新的电池是256万人民币,当然,如果要换到这个部件,那车子一定有大麻烦了。HY-KERS并不是环保的产品,它利用了电动机在低转速的时候来辅佐V12引擎。

敞篷拉法的底盘用了T800和T800UD的碳纤维材质,车门用了T1000的,这已经和F1赛车上的前鼻锥是一个材质了,据说只有航空业和原子能轴分离机在使用这样的材质。对于这样的一台法拉利,如果你坐进车内,一定会让你紧张,当你按下点火键踩油门的时候,心跳会不会接近200次/分呢?


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